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第二十二章

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UAAG抵達沙夫豪森小鎮的第一天,高雲就告訴過他們,這架瑪莎123航班是被瑪莎航空買下,用來進行客運和貨運的。然而這並不意味它就是客貨兩用機。

一家航空公司買下飛機後,在同一時間,往往只會讓飛機只做單一用途。比如伏城之前就職的東華航空,他們買下一架飛機後,會先做民航客機使用,運輸乘客。等到飛機用了十年、二十年,太過老舊,要麽選擇把它賣給其他航空公司,要麽當成貨機使用。

客機和貨機的乘客舒適度是截然不同的。

當然,瑪莎航空是一家廉價航空,機票便宜,乘客對舒適度要求不高。

聽著老約瑟夫的話,伏城覺得不可思議極了。

2020年了,他從未想過,居然還有航空公司這樣壓榨飛行員!這在對飛行安全要求極高的華國是難以想象的。

白天做客機,晚上做貨機,飛行員仿佛成了永動機,沒有疲倦。

“他們還有休息時間嗎?”伏城問道。

透過電話音控,老約瑟夫聽到伏城的話,他嚴肅地回答:“如果硬是要說,還是有休息時間的。我和EASA的調查員來到瑪莎航空總部詢問情況後,了解到他們公司規定的飛行員休息時間是十個小時。按照他們給飛行員排的班次,通常是早晨八點起飛,往返英國、德國、瑞士三地。下午四點結束客機飛行,六點開始做貨機使用。到晚上九點,飛行員就下班了。”

Lina計算起時間:“那也就是說,他們的上班時間是早晨八點到晚上九點……”

從晚上九點下班,到第二天早晨八點上班。

是的,有十一個小時的休息時間。然而這十一個小時不包括飛行員回家的路途時間,不包括飛行員駕駛飛機的準備。想要早晨八點起飛,那飛行員必須提前一個小時登機,做執飛檢查。晚上九點結束飛行,那他們至少還得再花半個小時,做停航報告。

瑪莎航空給了飛行員足夠的休息時間,甚至還有一個小時的富餘。

但他們真正能夠休息的時間,恐怕連八個小時都不足!

“瑪莎航空那邊情況如何。”

老約瑟夫遲疑了片刻,道:“現在我正站在他們的大門口,等拿到EASA的特殊調查令,才能繼續調查。瑪莎航空只願意向我們透露這麽多信息,但他們的員工名單上確實沒有那兩位飛行員。他們名下的五架飛機也沒有這一架瑪莎123。特殊調查令下來後,我和EASA的人會把他們帶回倫敦的調查總部,進行官方問詢。”

卓桓:“我大概已經猜出是什麽了。”

“Reid?”老約瑟夫驚訝道。

卓桓一手拿著手機,他擡首望向廣袤無垠的藍天,緩緩吐出四個字——

“皮包公司。”

***

兵分兩路,卓桓安排Lina去搜集瑪莎航空相關的乘客名單,找出那些曾經坐過這架瑪莎123航班的旅客。他們需要知道,當這架飛機作為客機時,它都經歷過什麽。

另一邊,卓桓和伏城一起回到糖果廠。

調查員們仍舊在埋頭清理被爆炸損毀的飛機殘骸,盡可能地辨識出這些幾乎成了碎片的飛機零件,將它們分門別類地放好。

見到卓桓和伏城回來,高雲走上來,問道:“醫院的情況怎麽樣了?”

伏城看了卓桓一眼,見他垂著眸子,明顯大爺今天心情欠佳的模樣,於是回答道:“兩個飛行員的家屬都簽了屍檢同意書,後天應該就能出初步的屍檢結果。”

高雲點點頭:“我聽說老約瑟夫向總部申請了特殊調查令?”

伏城沈默片刻,問道:“你對瑪莎航空了解多少?”

高雲不由笑了:“伏少校,你是華國飛行員,又從軍隊退役沒多久,對民航行業不了解。華國只有六十多架航空公司,而且幾乎全都有國家背景。但是歐洲,別看它面積不大,和華國差不了多少,但是它有四十多個國家,每個國家又至少有兩三家航空公司。這還是保守估計,所以歐洲至少有一百多家航空公司。瑪莎航空已經算是有名字的一家公司了,沒有名氣的小航空公司數不勝數。”

在歐洲,成立一家航空公司並不需要太多官方批文。只需要有資本,肯花錢,就可以成立航空公司。

大的比如漢莎航空,擁有282架飛機。

小的航空公司,可能只擁有一架飛機。

瑪莎航空擁有五架飛機,在歐洲真算得上是一家略有名氣的航空公司了。

高雲繼續說道:“但我對瑪莎航空了解也不多,只知道它走的是廉價客運和貨運兩種。不過這次事件它一定要負責,等總部的特殊調查令下來,哪怕他們不願意說,我們也一定會知道真相。”

伏城輕輕點頭。忽然,他的餘光瞥見某個男人擡步走向一旁。

卓桓走到一個調查員身邊,他戴上手套,拿起一個飛機碎片仔細端詳起來。

高雲又問了些其他事,兩人交流片刻。高雲繼續回去檢查右發動機故障,伏城則邁了步子走到糖果廠的門旁。

“卓老師,您在看什麽?”青年清澈的聲音從萊茵瀑布那潺潺撞擊滑石的水流聲中響起,卓桓微微一頓,擡頭看他,“你看得出來這是屬於什麽部位麽?”

伏城看向卓桓手中的那塊褐紅色碎片。他瞇起雙眼,認真地觀察許久:“……它被撞得太碎了,我辨認不出來。”

這塊紅色碎片只有手掌大小,且很多精細部件都被撞斷磨平。

伏城分析道:“瑪莎123的外表面圖我看過,它是一架白底紅色標志的飛機。飛機內部零件裏使用紅色材料的地方不多,我能記得的幾樣,這塊零件都不像。如果我沒有猜錯,這應該是飛機外表面的一部分。但具體是什麽部位……我對ATR-72的了解實在不多。”

所以他猜不出來。

卓桓輕輕地“哦”了一聲,他低首看著手裏這塊小小的零件,又放了回去。

“ATR-72的飛機設計圖紙傳過來了。”

伏城錯愕地看著眼前的男人。

卓桓朝他挑挑眉:“要看看麽?”

***

ATR是法國和意大利合資的飛機制造公司。

ATR-72是其主推的一款雙螺旋槳飛機,在全球銷量超過300架。它於1988年首次飛行,常用作民航客機。和大多數民航客機不同,它的行李艙在機艙前列,乘客們一般從飛機尾部進入飛機。

這種雙螺旋槳飛機耗油量低,更加輕便,適合短途飛行。

卓大爺用如此平平無奇的語氣說出這麽驚天動地的話,哪怕伏城再冷靜鎮定,也被震撼到啞口無言。

ATR-72的設計圖紙……

卓大爺有了。

卓大爺,他,有了。

伏城:“……”

下一刻,他忍不住說道:“ATR-72雖然現在已經幾乎停產,但它的設計圖紙仍舊是商業機密。ATR公司……直接將設計圖紙發送過來了?”

卓桓這個名字,在歐洲的飛機制造商裏也這麽有影響力?!

卓桓輕挑一眉:“誰說是ATR公司給的?”

伏城:“嗯?”

卓桓:“我沒拆過,但有人拆過。根據拆卸後的飛機零件,大致還原出來的圖紙而已。精細度遠不及原版,但如果想要了解這架飛機,已經足夠。”

伏城:“……”

任他怎麽想也想不到,這世界上拆飛機的資本家,不止卓大爺一個。

倘若蘇飛和老約瑟夫在此,一定會深惡痛絕地罵上一句:該死的有錢人。

伏城默了許久,他擡起頭,輕笑道:“好。”

想要調查一起飛機事故,最好的方向就是徹底了解這架飛機。

在芬蘭首都赫爾辛基時,當所有人都一籌莫展,不知道該如何調查日航917的案子時。卓桓直接將矛頭轉向發動機,因為這架飛機是F435。如果說誰是全世界最了解麥飛飛機的人,那卓桓必然是其中之一。

太過了解,閉上眼如在眼前。

於是每一寸、每一厘的差錯,都被放大至萬倍,清晰可見。

那種格格不入的突兀感,大概就是所謂的飛機設計師的直覺。

整整三天時間,卓桓和伏城都在研究ATR-72的設計圖紙。一架價值上億的飛機,每個部件都擁有成千上萬個零件。想要將它了解清楚,簡直難如登天。然而留給他們的時間並不多。

每天都有無數的媒體關註瑪莎123航班的事故調查動向,推特、Facebook上,關註這件事的網友與日增多。

特呂弗,這個姓氏足以讓這起極其普通的空難擁有超乎尋常的關註度。人們關心豪門繼承人的死亡真相,他們也非常關心失去繼承人的特呂弗集團將會變成什麽樣。

飛機墜毀後第四天,兩位飛行員的屍檢報告出來。伏城和高雲一起去拿屍檢報告,當他們回到糖果廠時,卓桓正拿著一份打印下來的飛機零部件圖紙,對著瑪莎123被撞碎的殘骸一一比對。

看到伏城二人回來,他從零件堆中擡起頭:“屍檢結果如何?”

伏城擡首望他,他嘴唇微微動了動,還沒說話,卓桓便明白了他的意思。他嗤笑一聲:“沒有飲酒,沒有毒駕,沒有突發疾病,除了身體狀況亞健康,沒有其他任何疑點。”

伏城:“……嗯。”

這個答案枯燥而無意義,卓桓毫不猶豫地收回視線。他坐在高高的工學梯上,擡首望著架子高處擺放的零件。本就偏長的發絲似乎更長了些,它的主人全然沒有剪它的意思,只是隨意捋了一把,用粗陋的橡膠繩紮起來。

“卓老師。”伏城輕聲地喊了一句。

卓桓拿著設計圖紙的手微微一頓,他低下頭,俯視那個站在地面上的青年。

伏城神色平靜地望著他:“有個好消息和一個壞消息要告訴您,您想先聽哪個?”

聞言,卓桓冷俊的臉上浮現出一個極淡的笑。

“哦?我也有一個好消息和一個壞消息要告訴你,想先聽哪個?”

伏城怔住。

四目相對,半晌,都沒人先開口。

一旁的高雲忍不住了,道:“那不如一起說了吧。伏少校,咱們先說。等咱們說完,再聽卓先生說。如何?”

伏城:“好。”

卓桓也不再端詳飛機殘骸零件,他坐在梯子的最上方,認真地望著地面上的青年。

伏城斂著眸子,用淡然的口吻說道:“好消息是EASA的特殊調查令下來後,老約瑟夫在倫敦見到了瑪莎航空的高層。為什麽這兩個飛行員不是瑪莎航空的員工,瑪莎航空名下為什麽沒有這家飛機,這個答案我們現在已經知道了。而壞消息就是……”他擡起頭,看著卓桓:“這個答案和您說的一樣,簡單而可笑。”

高雲在一旁聽著這話,不由有些懵逼。他茫然地看看伏城,又看看卓桓。他並不知道,早在三天前卓桓就提出過一個可能性。

而如今,輪到卓桓說話了。

一聲拉長音調的“哦”,因為糖果廠倉庫太過空曠的環境,變得更加綿長。

卓桓用沒有起伏的音調說:“皮包公司。只擁有一架飛機的公司,不具有任何航空公司資歷,但和正規的航空公司建立了合作。由瑪莎航空為他們販賣機票,提供給他們在機場停放飛機的機位。而從頭到尾,他們所擁有的……”

頓了頓,卓桓淡然道:“他們所擁有的,只是一架飛機,和兩個飛行員。”

當伏城和高雲從老約瑟夫的電話裏聽到真相時,他們都覺得十分滑稽。

然而當卓桓用這樣普通的語氣說出來時,伏城忽然覺得這事情也不是那麽不可接受。

空難從無巧合。

當瑪莎123撞向山腰的那一刻,在此之前,一根根森森白骨早已為它鋪好了飛往地獄的不歸之路。這白骨是瑪莎航空從遇難者的身體裏活活撕扯下來的,是皮包公司接過血淋淋的白骨一根根鋪成的。

是歐洲航空行業不健全的法律法規,是資本家的趨之若鶩。

這從不是意外。

這是一場蓄謀已久的謀殺。

良久。

伏城:“是,您的好消息和壞消息呢?”

卓桓拍拍手,從梯子上跳了下來。他走到伏城面前:“下午我找到了副駕駛的方向舵。”

伏城:“?”

卓桓:“好消息,雖然黑匣子的數據還沒下載好,但通過副駕駛方向舵最終卡死的位置,可以確定,九成可能性不是飛行員操作失誤,導致飛機墜毀。直到飛機撞山的最後一刻,他們還在試圖拯救,只不過以我對ATR-72的了解,副機長傑拉爾·特呂弗確實不是個卓越的飛行員,他的拯救方式並沒能對飛機的墜毀造成任何改變。”想了想,卓桓補充道:“不過在疲勞駕駛的情況下,又沒有太多經驗,確實很難在第一時間做出正確合理的反應。”

“那壞消息呢?”

“壞消息?”

卓桓慢慢勾起嘴角,他轉過身,看向堆滿整個倉庫、到處都是的飛機殘骸碎片。

“你拼過飛機麽?”

伏城心中一怔,忽然湧起一陣不詳的預感。

卓桓摸索著下巴:“總感覺有哪裏不大對……所以,把這架飛機拼起來吧。”

伏城:“……”

高雲:“……”

離得近不小心聽到這話的EASA調查員:“……”

聽聽!這說的是人話?!

作者有話要說:

卓安息:玩過拼圖嗎?

伏橙橙:玩過。

卓安息:那你一定很喜歡拼飛機。

伏橙橙:?????????????????????????????????

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